汽车制造

Stellantis: Deep Discount, Real Net Cash, and a Turnaround Still on Trial

Stellantis is a global multi-brand automaker (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat and more) whose economics hinge on North America, entering 2026 after a 22.3 billion EUR net loss in the 2025 reset year. Industrial net cash of 9.5 billion EUR and Q1 2026's return to growth (revenue up 6%, adjusted operating margin 2.5%) buy the turnaround time, yet at 5.81 USD the shares sit between the ideal-buy zone and fair value while warranty scars and tariffs keep normalized earning power suspect. Rating Watch: deep discount and net cash create upside, but the turnaround still needs proof in North America, warranty costs, and cash generation.

丰田汽车深度研究：以混动与金融服务为利润底盘的全球最大整车厂

丰田是全球最大整车厂，以整车制造与金融服务获取利润，FY2026 营收 50.68 万亿日元，成为日本企业史上首家突破 50 万亿的公司。但同年营业利润 3.766 万亿日元、同比下滑 21.5%，北美收入 21.08 万亿日元而营业利润仅 736 亿日元，全年关税拖累约 1.4 万亿日元。研报评级持有：混动现金流稳，但北美关税与 BEV 追赶让重估更像慢变量。

中国重汽（000951.SHE）深度研究：周期反转候选与出口结构红利

出口占比过半、资产负债表强，2025 年扣非净利 15.58 亿元、2026Q1 净利再增 46.5%；静态 PE 约 14.6 倍，合理买入区间 19.0-21.0 元，需警惕周期与治理折价。

Ford Motor Company 长期企业所有者视角投资分析

北美皮卡/Ford Pro 是真正的盈利锚，但 Model e 持续亏损 + 周期+质量召回风险压估值；当前 14.93 美元接近合理中枢，理想买入 10-12 美元才有安全边际。

General Motors 深度价值投资分析

美国皮卡/SUV 龙头,2025 美国市场份额 17.2%,汽车业务净现金;但中国合资 2025 权益亏损 3 亿、Cruise 战略调整、关税毛成本 25-35 亿持续侵蚀利润。理想买入 55-70 美元,当前 78.79 美元安全边际不足。